行業(yè)整體背景：
成都考場行業(yè)自2016年4月1日起新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（即139號(hào)令）實(shí)施以來，行業(yè)主管部門對教練員失去必要的監(jiān)督管控，駕校對教練員失去了約束力；考場本應(yīng)該提供合法、公正、嚴(yán)格的考試服務(wù)和安全知識(shí)教育，但考場為了生存，違法違規(guī)向教練員和中介返利、向考生提供考試作弊以此提高考場收入。

客戶調(diào)研：
在這樣的行業(yè)背景下，博軟軟件作為考場管理系統(tǒng)的領(lǐng)頭羊，想幫助引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，解決行業(yè)核心頑疾，我們在2015-2016年，持續(xù)調(diào)研了10余個(gè)社會(huì)化考場，發(fā)現(xiàn)了6大典型管理漏洞：

• 典型漏洞1：考場管理人員難以監(jiān)督協(xié)考員按時(shí)回場，導(dǎo)致財(cái)務(wù)存在漏洞

由于現(xiàn)在傳統(tǒng)模式的管理，難以無法讓協(xié)考員按時(shí)回場，某些協(xié)考員就利用該漏洞，讓學(xué)員交費(fèi)1小時(shí)，然而他卻不按時(shí)回場，就和學(xué)員私下交易，于是就用公車掙私錢，嚴(yán)重影響了考場經(jīng)營。

• 典型漏洞2：分車環(huán)節(jié)存在財(cái)務(wù)漏洞

向?qū)W員分配協(xié)考員，不是由系統(tǒng)自動(dòng)匹配閑置人員，而是由調(diào)度人員人工分配，上下車及培訓(xùn)過程均無監(jiān)督，容易造成協(xié)考員與教練串通后的費(fèi)用外流；

• 典型漏洞3：協(xié)考員具體工作數(shù)據(jù)收集缺乏管理，存在管理漏洞

合格率、練車時(shí)長、單數(shù)都是由人工統(tǒng)計(jì)，財(cái)務(wù)人員無法查看業(yè)務(wù)發(fā)生與否，換句話說，這些行為存在微腐敗和尋租風(fēng)險(xiǎn)，而帶來的不僅僅是考場經(jīng)營開支增多，更重要的是導(dǎo)致考場經(jīng)營者根本無法掌握整個(gè)考場運(yùn)行的情況和真實(shí)盈利情況。

• 典型漏洞4：車輛有違規(guī)紀(jì)錄時(shí)不知向誰追責(zé)

由于現(xiàn)在考場不清楚每天考試模擬車輛的使用人，即使有登記都很難查詢或要花費(fèi)很長時(shí)間才能準(zhǔn)確找到使用人，效率低下。一旦有違規(guī)現(xiàn)象就很難查明具體責(zé)任人。

• 典型漏洞5：業(yè)務(wù)部門內(nèi)部信息共享不充分

如果在訓(xùn)練途中車輛出現(xiàn)故障，調(diào)度室卻能及時(shí)得到通知，財(cái)務(wù)處或前臺(tái)卻不能及時(shí)的到相關(guān)信息，還是將車列入當(dāng)天的經(jīng)營范圍之內(nèi)，這樣就導(dǎo)致了車輛超負(fù)載的運(yùn)轉(zhuǎn)。

• 典型漏洞6：學(xué)員排隊(duì)等候周期過長

一方面，學(xué)員不知道自己到底處于哪個(gè)號(hào)段，只能被動(dòng)等待；另一方面，還有工作人員因個(gè)人原因，讓排序靠后的學(xué)員插隊(duì)考試或培訓(xùn)。

• A.硬件輔助

考試培訓(xùn)車輛GPS數(shù)據(jù)察看
考場所有培訓(xùn)車輛一律安裝GPS，方便進(jìn)行察看。GPS數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞至管理系統(tǒng)，對應(yīng)權(quán)限人員可以隨時(shí)查閱考試車輛和考試模擬車輛的運(yùn)行動(dòng)態(tài)及運(yùn)行軌跡。一旦車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不匹配，則立即報(bào)警，消除隱患！

訓(xùn)練場地道閘及廣角視頻監(jiān)控
考場對應(yīng)區(qū)域安裝道閘門禁系統(tǒng)和廣角視頻監(jiān)控，對車輛、人員的進(jìn)出都實(shí)行電子驗(yàn)證和刷卡管理，確保進(jìn)出有序。

考場等候區(qū)電子屏公示+短信推送

啟用培訓(xùn)一體機(jī)、評價(jià)機(jī)
學(xué)員在考前適應(yīng)性訓(xùn)練結(jié)束后和考試結(jié)束后，都可以對協(xié)考員進(jìn)行星級(jí)評定，同時(shí)能復(fù)查考試結(jié)果；一方面嚴(yán)肅考場秩序，另一方面也強(qiáng)化協(xié)考員責(zé)任心。

• B.軟件優(yōu)化

分車環(huán)節(jié)由系統(tǒng)自動(dòng)安排
學(xué)員繳費(fèi)后，系統(tǒng)自動(dòng)配置空閑協(xié)考員，拒絕人工干預(yù)，同時(shí)由于隨機(jī)操作，導(dǎo)致協(xié)考員很難與教練再進(jìn)行串聯(lián)操作。

系統(tǒng)分配協(xié)考員，同時(shí)分配考車，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的人車合一匹配，可快速篩選，也可快速追查，考場管理更為高效。

協(xié)考員工時(shí)數(shù)據(jù)由系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，財(cái)務(wù)復(fù)核
練車時(shí)長、單數(shù)通過系統(tǒng)分配后，關(guān)于協(xié)考員的合格率，就可以實(shí)現(xiàn)由系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，財(cái)務(wù)人員可以對比復(fù)核，一方面杜絕工人微腐敗，另一方面真實(shí)反映協(xié)考員業(yè)務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)合理獎(jiǎng)懲，篩選優(yōu)秀人才；最終也確?？紙鋈斯ら_支的合理、可控。

業(yè)務(wù)部門內(nèi)部信息充分共享
在系統(tǒng)內(nèi)配置設(shè)定，一旦車輛出現(xiàn)故障或其他需要休整的問題，調(diào)度室在業(yè)務(wù)流程上，要將車輛做暫停業(yè)務(wù)處理，系統(tǒng)自動(dòng)在后臺(tái)內(nèi)記錄，一旦次日財(cái)務(wù)或前臺(tái)將該車納入經(jīng)營范圍時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警提示，無法納入經(jīng)營范圍。